REC3855650 – INTERRUPTEUR DE TRIM VOLVO PENTA DP / SP / SX 3855560 , 3855650

Interrupteur de trim pour Volvo Penta

REC3855650 – INTERRUPTEUR DE TRIM VOLVO PENTA DP / SP / SX 3855560 , 3855650

DP-D1 / DP-C / DP-E / DP-G / DPX

SP-C1 / SP-E

SX

Se monte avec la pompe de trim REC3586765

Le trim est un système qui équipe les embases de Z-Drive et les moteurs hors-bord. Il permet de faire changer l’angle entre la poussée de l’hélice et le tableau arrière du bateau. En jouant avec ce vérin, on travaille l’assiette du bateau.

Le vérin du trim est le même qui sert à relever le moteur quand on navigue dans peu d’eau.

Un bouton pour la montée et la descente

Le trim se contrôle électriquement. On l’actionne à l’aide d’un interrupteur électrique qui se trouve généralement en bout de la manette des gaz. Cette position est volontaire pour que le trim soit toujours facilement et rapidement accessible. En effet, ce réglage n’est jamais définitif et doit être adapté tout au long de la navigation.

En appuyant sur « Up » (ou flèche vers le haut) on relève le moteur, on l’écarte du tableau arrière. À l’inverse en appuyant sur « down » (flèche vers le bas), le moteur redescend.

Le trim a une position neutre. Plus haut on dit que l’on met du trim positif et à l’inverse en dessous on met du trim négatif. Cette potion neutre est généralement indiquée sur l’écran de contrôle du trim.

Trim négatif

Le moteur est complètement rentré contre le tableau arrière.

Cette position est à adopter au moment du démarrage. Elle aide le déjaugeage, car le nez du bateau se baisse, la poussée de l’hélice est maximum. De même en virage, il faut rentrer du trim (trim négatif) pour ne pas que l’hélice ventile.

On se sert aussi de cette position pour affronter une mer de face avec des vagues. En effet, cela évite que le bateau ne saute trop sur la vague et que la carène ne tape de trop.