REC13510 – Soupape admission GM L4 . V6 . V8 – (49.26 – 8.6 – 124.19) – Volvo Penta 841873

Soupape admission GM  L4 . V6 . V8 – (49.26 – 8.6 – 124.19) après 1996

REC13510 – Soupape admission  GM   L4 . V6 . V8 – (49.26 – 8.6 – 124.19) -Vortec – Volvo Penta 841873  après 1996

Volvo Penta : 841873

Pour moteur  base GM disposant des cotes suivantes :

– Diamètre tête : 49.26mm

– Diamètre queue : 8.6mm

– Longueur : 124.19mm

Pour l ‘échappement, le modèle  qui correspond est : REC13505

Une soupape est un organe mécanique de la distribution des moteurs thermiques permettant l’admission des gaz frais et l’évacuation des gaz brûlés. De manière générale, une soupape d’adm sépare le conduit d’admission de la chambre de combustion et celle d’échappement sépare celle-ci du conduit d’échappement.

Elles  se classent principalement en trois catégories : les soupapes à tige – aussi appelées soupapes à tulipe –, les soupapes rotatives et les soupapes à chemise louvoyante. Les plus répandues sont les soupapes à tige/tulipe qui équipent la quasi-totalité des moteurs à combustion interne actuels. Ces dernières soupapes sont le plus souvent actionnées par un arbre à cames et maintenues par un ou plusieurs ressorts de rappel.

Fabrication

Les soupapes à tige sont généralement monométalliques bien qu’elles tendent à devenir bimétalliques. Aussi , la tête et la tige de matières différentes étant alors assemblées par soudage. Cependant , les soupapes s’obtenaient  auparavant par matriçage ; une barre de diamètre légèrement supérieur à celui de la tige est chauffée à son extrémité pour la ramollir et refoulée pour former la tête9.

Ce procédé engendre néanmoins des tensions dans la matière en raison d’un chauffage non uniforme de la pièce. C’est la raison pour laquelle cette technique est aujourd’hui remplacée par le procédé d’extrusion. L’opération débute désormais à partir d’une bille d’un diamètre environ égal aux deux tiers de celui de la tête de la soupape finale. En extrudant la bille, la tête et la tige sont ainsi formées