RCK-P3014060 – Piston cote 0.60 – GM V6 4.3L pré- vortec ( avant 1996 )

Piston cote 0.60 GM V6 4.3L pré- vortec ( avant 1996 )

RCK-P3014060 – Piston cote 0.60 – GM V6 4.3L pré- vortec ( avant 1996 )

Segments :1.50mm – 2 mm – 4 mm

Diametre 101.60 mm
Diamètre :  4.000 inches
Clearance 0.0017
Compression Height 1.549
Height 0.466 IN
Oil Ring Thickness 4.00 MM
Compression Ratio 9.1:1
Pin Outside Diameter 0.9273
Pin Type Press
Recess 0.083 IN
Second Compression Ring Thickness 1.50 MMTop Compression Ring Thickness 2.00 MM

Se monte avec le kit segment: M10226

Le piston

Composant du moteur à combustion, le piston est chargé de transformer l’énergie libérée au cours de la combustion en un travail mécanique et à la transmettre sous forme de force de rotation au vilebrequin par l’intermédiaire de l’axe de piston et de la tige de bielle.

Mode de fonctionnement

Lorsque le moteur tourne, le piston monte et descend dans le cylindre. Au point d’inversion, il freine puis accélère de nouveau de façon explosive. Il en résulte des forces d’inertie de masse qui agissent sur le piston.

De plus ,  les forces produites par la pression de gaz exercent une pression sur le  piston qui est transmise à la bielle et au vilebrequin. Les bielles ne sont parfaitement verticales qu’au point d’inversion haut et bas. Sous l’effet de l’inclinaison de la bielle, le piston pousse latéralement contre la paroi du cylindre.

Aussi, la hauteur de cette force change plusieurs fois de direction pendant le cycle de travail . Elle dépend de la force du piston et de l’angle entre la tête de piston et l’axe de la bielle. Les segmentséquipent les pistons . Ceux-ci assurent l’étanchéité entre la chambre de combustion et de travail et le carter de vilebrequin.

En outre, ils raclent l’huile sur les parois des cylindres et régulent ainsi la consommation d’huile. Les segments de piston se chargent également d’évacuer la chaleur absorbée par le piston lors de la combustion vers la zone de travail du cylindre refroidie.