RCK-P3014040 – Piston – GM V6 4.3L et 5.7L – Cote réparation 0.40 – Mercruiser 735-835001T / Volvo Penta 21179952

Piston GM V6 4.3L et 5.7L  Cote réparation 0.40 – Mercruiser 735-835001T / Volvo Penta 21179952

RCK-P3014040 Piston  GM V6 4.3L et 5.7L – Cote réparation 0.40 – Mercruiser 735-835001T / Volvo Penta 21179952

2.0 / 1.5 / 4.0 mm

Utiliser segments : M1022604 

Volvo Penta: 21179952, 3855742;

Mercruiser: 735-835001T, 735-850097, 835001T

Le piston

Composant du moteur à combustion, le piston est chargé de transformer l’énergie libérée au cours de la combustion en un travail mécanique et à la transmettre sous forme de force de rotation au vilebrequin par l’intermédiaire de l’axe de piston et de la tige de bielle.

Mode de fonctionnement

Lorsque le moteur tourne, le piston monte et descend dans le cylindre. Au point d’inversion, il freine puis accélère de nouveau de façon explosive. Il en résulte des forces d’inertie de masse qui agissent sur le piston.

De plus ,  les forces produites par la pression de gaz exercent une pression sur le  piston qui est transmise à la bielle et au vilebrequin. Les bielles ne sont parfaitement verticales qu’au point d’inversion haut et bas. Sous l’effet de l’inclinaison de la bielle, le piston pousse latéralement contre la paroi du cylindre.

Aussi, la hauteur de cette force change plusieurs fois de direction pendant le cycle de travail . Elle dépend de la force du piston et de l’angle entre la tête de piston et l’axe de la bielle. Les segmentséquipent les pistons . Ceux-ci assurent l’étanchéité entre la chambre de combustion et de travail et le carter de vilebrequin.

En outre, ils raclent l’huile sur les parois des cylindres et régulent ainsi la consommation d’huile. Les segments de piston se chargent également d’évacuer la chaleur absorbée par le piston lors de la combustion vers la zone de travail du cylindre refroidie.