RCK-454NP – Piston GM V8 5.0L Vortec– Cote STD Mercruiser / Volvo Penta / OMC

Piston GM V8 5.0L Vortec– Cote STD

RCK-454NP – Piston GM V8 5.0L Vortec– Cote STD Mercruiser / Volvo Penta / OMC après 1996

Se montent avec les segments RCK-E356K    ou RCK-5499STD 

Caractéristiques et avantages:

• Satisfait ou dépasse les spécifications OEM
• Les pistons Enginetech ont une taille et un poids supérieurs dans chaque ensemble.
• Enginetech se spécialise dans la fourniture de pistons de moteur hautes performances pour les reconstructions de moteurs pour les applications domestiques, importées et hautes performances.
• Chaque piston est usiné (le cas échéant) pour une finition très lisse
• Chaque piston comprend un mécanisme permettant la distribution d’huile pour la lubrification des broches afin d’éviter qu’elles ne se bloquent (le manque d’huile des broches est l’une des principales causes de pannes de moteur)
• Toutes les fentes de retour d’huile sont chanfreinées pour empêcher la formation de fissures de contrainte à tous les angles non finis
• Tous les pistons comprennent des bols de compression usinés

Le piston

Composant du moteur à combustion, le piston est chargé de transformer l’énergie libérée au cours de la combustion en un travail mécanique et à la transmettre sous forme de force de rotation au vilebrequin par l’intermédiaire de l’axe de piston et de la tige de bielle.

Mode de fonctionnement

Lorsque le moteur tourne, le piston monte et descend dans le cylindre. Au point d’inversion, il freine puis accélère de nouveau de façon explosive. Il en résulte des forces d’inertie de masse qui agissent sur le piston.

De plus ,  les forces produites par la pression de gaz exercent une pression sur le  piston qui est transmise à la bielle et au vilebrequin. Les bielles ne sont parfaitement verticales qu’au point d’inversion haut et bas. Sous l’effet de l’inclinaison de la bielle, le piston pousse latéralement contre la paroi du cylindre.

Aussi, la hauteur de cette force change plusieurs fois de direction pendant le cycle de travail . Elle dépend de la force du piston et de l’angle entre la tête de piston et l’axe de la bielle. Les segmentséquipent les pistons . Ceux-ci assurent l’étanchéité entre la chambre de combustion et de travail et le carter de vilebrequin.

En outre, ils raclent l’huile sur les parois des cylindres et régulent ainsi la consommation d’huile. Les segments de piston se chargent également d’évacuer la chaleur absorbée par le piston lors de la combustion vers la zone de travail du cylindre refroidie.