Moteur Mercruiser 4.3L V6 – 262 CID – VORTEC – Type GM262-LGT – 1996 à 2001 8M0188293
Moteur Mercruiser 4.3L V6 – 262 CID – VORTEC – Type GM262-LGT – 1996 à 2001 Piece d’origine 8M0188293
Livré sans les joints d’admission , d ‘échappement, d’ allumeur et de thermostat :
joint d’admission: RCK-MS958171
d ‘échappement (x2) / REC27-99757
d’allumeur : REC27-344861
de thermostat: selon votre montage
Livré avec :
carter d’huile, caches culbuteurs, carter de distribution
Une véritable pompe à eau de circulation marine
Soupapes neuves et ressorts marins en acier inoxydable
Nouvelle pompe à huile à haut débit
Nouveaux poussoirs et arbre à cames pour les types de moteurs à poussoirs plats
Pastilles de sablage en laiton, joints et joints de qualité marine
Pistons et segments neufs
Culasses neuves
Testé et certifié sur banc d ‘essai
Pour amorcer votre système de lubrification, nous vous conseillons notre outil d’amorçage et notre huile moteur
Nbre de boulons d ‘admission : 8
Nbre de boulons du carter de distribution: 6
Sens de rotation: Standard
Type pompe à essence : Electrique
Voici les quelques étapes les plus importantes dans le reconditionnement d’un Moteur Marin MARINE MOTORS :
Bloc moteur Mercruiser 4.3L
Premièrement, nous démontons le vieux bloc puis, suit alors un nettoyage à haute pression à chaud, au four pyrolytique, au dissolvant, à la brosse métallique et au racleur, afin d’ obtenir un nettoyage parfait. Deuxièmement, nous effectuons une inspection méticuleuse, à la fois visuelle et aux instruments de mesure de tout le bloc. Par ailleurs, les plans de joints de culasses sont surfacés, les cylindres du bloc sont alésés et « honés » suivant des cotes spécifiques et ce afin d’obtenir une finition parfaite.
Le bloc est ensuite prêt pour un alésage des lignes d’arbre du vilebrequin et de l’arbre à cames. Cette étape est critique car elle permet d’obtenir une tolérance uniforme pour le passage de l’huile et garantir une bonne pression . Après toutes ces étapes importantes, on effectue alors un dernier nettoyage du bloc à haute pression à chaud afin d’éliminer toute la limaille restée dans les galeries d’huile.
Assemblage
L’aspect le plus important de cette phase est que nous assemblons chaque pièce du bloc de manière méthodique et méticuleuse. Aussi, La majorité des pièces sont neuves. D’autant plus que, tout au long de l’assemblage, nous réalisons des test, des contrôles, des mesures afin de garantir la meilleure qualité. Il est à noter que, à la fin de l’assemblage, Nous testons le moteur sur banc d’essai et réglons les jeux des soupapes.
Pièces neuves dans les moteurs reconditionnés:
- Pistons et Segments
- Coussinets de Bielles et de vilebrequin
- Pompe à huile
- Capsules de dessablage en laiton
- Chaîne de distribution et Pignons
- Arbre à cames et Bagues
- Poussoirs, Tiges de culbuteurs et Culbuteurs
- Ressorts de soupapes
- Joints marins
Emballage, manutention et pochette de joints inclus dans le prix du moteur.
Vieux moteur non récupéré
Stock important de Moteur marin
Livraison rapide
Pour conclure vous bénéficiez d’une garantie d’un an sur facture, sur tous nos produits.
EN STOCK ET LIVRABLE IMMÉDIATEMENT !!!
Attention:
Afin de garantir le bon fonctionnement d’un bloc neuf ou reconditionné les collecteurs et les coudes d’échappement doivent être changés.
En définitive cette opération conditionne la garantie.
Consignes d’installation et Rodage
Marine Motors, spécialiste du moteur inboard remanufacturé depuis plus de 15 ans dans l’importation de moteurs depuis les États-Unis.
Marine Motors est l’un des acteurs les plus expérimentés et passionnés de l’industrie nautique. Nous sommes spécialisés dans la vente de moteurs inboard et de pièces détachées pour bateaux.
Notre équipe de professionnels qualifiés est prête à répondre à toutes vos questions et à vous guider dans le choix de votre moteur inboard ou de toute autres pièces détachées bateaux.
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