REC11005 – Kit segment GM V6 4.3l et V8 5.7l avant 1996 – 1 piston- Cote standard – Mercruiser 39-17465 / Volvo Penta 3853960

Kit segments GM V6 4.3l   V8 5.7l avant 1996

REC11005 – Kit segment GM V6 4.3l et V8 5.7l -avant 1996  . 1 piston- Cote standard – Mercruiser 39-17465 / Volvo Penta 3853960

Mercruiser : 17465, 39-17465, 39-801861, 39-801891, 8018911;

Volvo Penta : 3853960, 3853961, 857240

Se monte avec les pistons REC10004

La segmentation :

En mécanique, la segmentation d’un moteur à combustion interne assure  l’étanchéité du piston dans le cylindre.

Aussi, la segmentation contribue au refroidissement de la tête de piston en assurant le transfert de chaleur vers la chemise réfrigérée.

Avant tout , les segments  se composent d’un cercle incomplet en acier élastique, prévues pour s’emboîter dans les gorges du piston. Ainsi, le diamètre extérieur au repos est légèrement supérieur à celui du cylindre.

Ces pièces sont très minces et cassantes.

Attention , Elles sont généralement asymétriques : il faut faire attention au sens de montage lors de l’assemblage du moteur.

Aussi, L’espace entre les deux extrémités du segment lorsqu’il est introduit dans le cylindre est le jeu à la coupe. Sa mesure permet d’évaluer l’usure du segment.

Moteur 4 temps

Pour un moteur à quatre temps, trois segments sont situés en haut du piston , ils assurent l’étanchéité nécessaire à la chambre de combustion et évite les remontées d’huile vers le haut du cylindre.:

• le segment de feu ou coupe-feu, qui est le plus proche de la chambre de combustion, permet à la combustion du mélange de carburant d’imprimer une poussée maximale au piston.  Il arrête, comme son nom l’indique, les gaz brûlants et réduit la température de la paroi du piston sous lui ;
• le segment d’étanchéité, intermédiaire, assure le complément d’étanchéité des gaz de fuite passés à travers le segment de feu. Il a presque le même aspect que le segment coupe-feu ;
• le segment racleur, le plus bas, se compose de trois éléments : deux rails très minces, en haut et en bas d’un expandeur élastique perforé, et servent à racler l’huile présente sur le cylindre sous le piston pour éviter qu’elle soit brûlée.
• Cette huile est projetée en permanence sur le cylindre par le mouvement des bielles (graissage par barbotage), par le retour d’huile de lubrification de l’axe de piston ou par des gicleurs spéciaux projetant l’huile sur le piston pour le refroidir.

D’une part , les segments contribuent à lubrifier le haut du piston. En effet, le léger jeu au sein de la gorge du piston fait faire au segment des allers et retours lors des mouvements du piston, ce qui a un effet de pompe et permet à une petite quantité d’huile d’atteindre le haut du piston

Tierçage

Tout d’abord , Il est nécessaire, lors du montage, de veiller à ne pas aligner les fentes des segments, par peur de faciliter la fuite des gaz et de l’huile par ce chemin.

Cependant, les segments peuvent tourner let les fentes s’aligner temporairement. Ce phénomène  explique une perte temporaire de puissance d’un moteur .

Donc, les fentes des segments ne s’alignent pas  avec l’échappement afin d’éviter les retours de flammes.