REC3862228 – Filtre essence séparateur d’eau Volvo Penta 3862228 / OMC 987754

Filtre essence séparateur d’eau Volvo Penta 3862228 / OMC 987754

REC3862228 – Filtre essence séparateur d’eau Volvo Penta 3862228 / OMC 987754

filtre essence volvo penta / omc séparateur d’eau avec pompe à essence électrique pour moteurs :

3.0GL / GS
4.3GL / GS / GI
5.0FL / FI
5.0GL / GI
5.7GL / GS / GSI / GI / GXI
5.8 FL / FI / FSI
7.4GL / GI / GSI

Volvo penta : 3862228, 3852413, 3851218-2

OMC : 987754, 0987754, 502906, 0502906

Sierra : 18-7789, 18-7989

Retrouvez toutes nos pompes essence pour vos filtres ici.

La fonction du filtre à essence volvo penta / omc

L’essence est chargée de fines particules, souvent indétectables. La fonction du filtre est d’emprisonner ces particules qui ne vont pas se retrouver dans le circuit d’alimentation du moteur. Ceci est très important pour éviter d’encrasser le système d’injection et/ou le carburateur. L’essence sera alors de bonne qualité et le mélange air/essence assurera un fonctionnement optimum du moteur.

Il existe deux types de filtre. Sur tous les systèmes à injection, ils sont en aluminium. Par contre, ils sont en plastique lorsqu’ils sont soumis à de faibles pressions.

Quels sont les risques si je tarde à remplacer mon filtre ?

Un filtre à carburant non remplacé entraîne l’apparition d’une fumée blanche, une surconsommation de carburant, une usure prématurée des injecteurs et des pièces mobiles du moteur, une obstruction des injecteurs, une perte d’accélération due aux coupures de carburant, une corrosion des injecteurs ainsi qu’une érosion des éléments du système d’injection.

Comment et quand changer son filtre ?

A raison d’une vérification en cours de saison et d’un changement obligatoire par année pendant la mise en hivernage, vous pouvez escompter au maximum deux cartouches par an.

• Il convient premièrement de dévisser le bol et de le vider.
• Placez un bac sous le filtre et l’aide d’une clé à filtre de serrage dévissez la cartouche de filtre usagée en suivant le sens des aiguilles d’une montre.
• Observez l’intérieur de la cartouche: si celle-ci contient beaucoup de gouttelettes d’eau vérifiez que le réservoir n’ait aucun problème, si les membranes filtrantes sont constellées de tâches remplacez la par une nouvelle, si rien de tout cela ne s’est manifesté vous pouvez continuer à l’utiliser. Ce dernier cas échéant, passez votre doigt sur le joint pour vérifier son état de salissement, nettoyez le si besoin avec un chiffon.
• Avant de revisser la cartouche, sachez que si votre circuit et difficile à amorcer, vous pouvez pré-remplir la cartouche. Veillez à mettre un peu d’huile de moteur sur le joint (2 temps ou 4 temps selon le type d’injection du votre). Faîtes la tourner manuellement et fermement à la main puis donnez un léger dernier coup avec la clé à filtre.
• Afin de réamorcer votre circuit, saisissez le bout du flexible dans une main, tout en gardant la poire d’amorçage dans l’autre. Pressez la poire et maintenez pendant que vous bouchez la sortie du carburant. Puis lâchez la poire pour lui laisser reprendre forme avant de réappuyer dessus en libérant cette fois-ci la sortie de carburant. Recommencez la manœuvre tant que nécessaire: pour qu’elle soit la plus efficace possible, positionnez la sortie carburant le plus bas possible.
• Vous avez changé votre filtre séparateur.