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gm 5.7 v8gm 5.7 v8
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Moteur Marin reconditionné – GM 5.7L V8 – 350 CID – Rotation standard – NON VORTEC – Pompe mécanique – Type GM350-LC – 1987 à 1996

6 549.60€ TTC

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FORD 5.0L V8FORD 5.0L V8
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Moteur marin reconditionné – FORD 5.0L V8 – 302 CID – Type FO302

6 549.60€ TTC

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moteur volvo penta reconditionnémoteur volvo penta reconditionné
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Moteur Marin reconditionné – GM 5.7L V8 – 350 CID – NON VORTEC – Type GM350-LEI 1995 à 1999

6 674.40€ TTC

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Moteur marin reconditionné - GM 6.2L V8 377 CID - Vortec - Type GM377-LFI-NH - Culasses neuves
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Moteur marin reconditionné – GM 6.2L V8 377 CID – Vortec – Type GM377-LFI-NH – Culasses neuves

7 080.00€ TTC

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gm 5.7lgm 5.7l
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Moteur Marin reconditionné – GM 5.7L V8 – 350 CID – Rotation inverse – NON VORTEC – Type GM350-LCR – 1987 à 1996

7 310.40€ TTC

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Moteur Marin reconditionné - GM 5.7L V8 - 350 CID - Rotation inverse - Vortec - Type GM350-LFIR - 1996 et +Moteur Marin reconditionné - GM 5.7L V8 - 350 CID - Rotation inverse - Vortec - Type GM350-LFIR - 1996 et +
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Moteur Marin reconditionné – GM 5.7L V8 – 350 CID – Rotation inverse – VORTEC- Type GM350-LFIR – 1996 et +

7 928.40€ TTC

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volvo pentavolvo penta
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Moteur marin reconditionné – GM 7.4L V8 – 454 CID – Type GM454-RAS – Rotation inverse -1973 à 1990

7 928.42€ TTC

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mercruisermercruiser
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GM454 7.4L V8 – 454 CID – Type GM454-LAHO – GEN4 1973 à 1990

8 100.00€ TTC

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 BK-8M0187364 - Moteur marin neuf Mercruiser - GM 3.0L et 3.0LX L4  - 181 CID  - 1991  et  +
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 BK-8M0187364 – Moteur marin neuf Mercruiser – GM 3.0L et 3.0LX L4  – 181 CID  – 1991  et  +

8 605.10€ TTC

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Moteur complet Mercruiser 3.0L TKS 130 cv -  Moteur 100% neuf 3.0L TKS, 130 ch à 4 800 tr/min.  Remplace les moteurs 2,5 L, 3,0 L et 3,0LX par une transmission en Z MerCruiser ou Volvo Penta.
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BK-8M0187350 Moteur complet Mercruiser 3.0L TKS 130 cv – 8M0187350

9 604.55€ TTC

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 GM 7.4L V8 – 454 CID – Type GM454-LAS – 1973 à 1990

9 900.00€ TTC

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 GM 7.4L V8 – 454 CID – Type GM454-LC – GEN5 – 1991 à 1997

9 900.00€ TTC

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Chaque pièce du bloc d’une façon structurée,méthodique et méticuleuse. La majorité des pièces sont neuves. Tout au long de l’assemblage, des contrôles, des mesures et des tests sont réalisés afin de garantir la meilleure qualité. A la fin de l’assemblage, le moteur est testé sur banc d’essai et les soupapes y sont ajustées.